جنرال لواء

قامت أول طائرة على الإطلاق بدون أجزاء متحركة بالتحليق وهناك فيديو لإثبات ذلك


في سابقة فريدة ومثيرة للإعجاب حقًا ، أعلن مهندسو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا اليوم عن رحلة ناجحة لطائرة بدون أجزاء متحركة. قد يوفر الاختراع الجديد قريبًا بديلاً قابلاً للتطبيق لدفع الوقود الأحفوري لتحليق الطائرات الصغيرة بدون طيار وحتى الطائرات خفيفة الوزن.

قال ستيفن باريت ، الأستاذ المشارك في علم الطيران والملاحة الفضائية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا: "هذه هي أول رحلة طيران مستمرة لطائرة بدون أجزاء متحركة في نظام الدفع". "من المحتمل أن يكون هذا قد فتح إمكانيات جديدة وغير مستكشفة للطائرات التي تكون أكثر هدوءًا ، وأبسط ميكانيكيًا ، ولا تصدر انبعاثات احتراق."

هذا لأن هذه المركبة الثورية تعمل بشيء يسمى "الرياح الأيونية". يشير المصطلح إلى التدفق القوي للأيونات التي تنتجها الطائرة المصممة خصيصًا والتي يكون دفعها قويًا بما يكفي لدفع الطائرة في رحلة ثابتة مستمرة.

مزلق بصمت

والأفضل من ذلك ، نظرًا لعدم الحاجة إلى أجزاء متحركة ، فإن هذه التقنية صامتة تمامًا أيضًا. يدعي باريت أن فكرته عن الطائرة جاءت من مشاهدة المكوكات المستقبلية التي ظهرت في برنامج تلفزيوني ستار تريك ، مستوحاة من رحلاتهم شبه السهلة عبر الفضاء.

قال باريت: "هذا جعلني أفكر ، على المدى الطويل ، أن الطائرات لا ينبغي أن تحتوي على مراوح وتوربينات". "يجب أن يكونوا أشبه بالمكوكات في Star Trek,"التي لها توهج أزرق فقط وتنزلق بصمت".

وهكذا ، قبل تسع سنوات ، بدأ المهندس خططه الطموحة لنظام دفع بدون أجزاء متحركة. لكن رحلته إلى رحلة الطيران الشراعي اليوم لم تكن سهلة.

بالنسبة للمبتدئين ، كان عليه محاربة الفكرة السائدة إلى حد كبير بأنه من المستحيل إنتاج ما يكفي من الرياح الأيونية لدفع الطائرات الأكبر حجمًا فوق الرحلات المستمرة. أوضح الأستاذ: "كانت ليلة بلا نوم في فندق عندما كنت متخلفة عن السفر بالطائرة ، وكنت أفكر في هذا وبدأت في البحث عن طرق يمكن القيام بها".

يقول باريت: "لقد أجريت بعض الحسابات في ظهر المظروف ووجدت أنه ، نعم ، قد يصبح نظام دفع قابلًا للتطبيق". "واتضح أن الأمر يحتاج إلى سنوات عديدة من العمل للانتقال من ذلك إلى أول رحلة تجريبية."

يوريكا!

لكن العمل انتهى في النهاية! بعد عدد لا يحصى من التجارب والأخطاء ، أنتج باريت وفريقه أ 5 جنيهات طائرة تتميز أ 5 أمتار جناحيها وإيواء العديد من الأسلاك الرقيقة التي تعمل كأقطاب موجبة الشحنة.

تم تجهيز الطائرة خفيفة الوزن بجسم من بطاريات الليثيوم بوليمر ، وهي مزودة بمصدر طاقة يمكنه إنتاج40000 فولت لشحن الأسلاك بشكل إيجابي عبر محول خفيف الوزن. حتى الآن ، حلقت الطائرة بالفعل على مسافة 60 مترا (أقصى مسافة داخل صالة الألعاب الرياضية) 10 مرات.

ويعتقد باريت أن هذه الرحلات الأولى ليست سوى البداية. "كان الانتقال من المبدأ الأساسي إلى شيء يطير بالفعل رحلة طويلة لتوصيف الفيزياء ، ثم الخروج بالتصميم وجعله يعمل. وخلص باريت إلى أن إمكانيات هذا النوع من أنظمة الدفع قابلة للتطبيق الآن.

يتم نشر نتائج المشروع اليوم في المجلةطبيعة.


شاهد الفيديو: ميغ -31 الطيران إلى حافة الكون (شهر اكتوبر 2021).