جنرال لواء

سويسرا تخطط لنشر أول نظام إدارة حركة جوية بدون طيار في أوروبا


تعمل سويسرا على تنفيذ خطط للسماح للطائرات بدون طيار أو المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) بالاندماج في نظام الحركة الجوية الأكبر وبالتالي العمل بحرية أكبر في المجال الجوي.

بسبب قرب وقوع حوادث بين الطائرات بدون طيار والطائرات التجارية ، أصبح الناس أكثر حرصًا مع تكنولوجيا الطائرات بدون طيار. تريد سويسرا استغلال الفرصة لإدراج الطائرات بدون طيار في النظام الأكبر ، بهدف مساعدة إدارة الحركة الجوية ، بالإضافة إلى المزيد من مشغلي الطائرات بدون طيار.

تود شركة Skyguide السويسرية لمراقبة الحركة الجوية أن تجمع بين بياناتها وأدواتها مع شركة برمجيات تسمى AirMap ، ومقرها سانتا مونيكا ، كاليفورنيا.

يحتوي AirMap على منصة تعمل على خرائط المجال الجوي رقميًا. تخطط سويسرا لإنشاء سجل رقمي للطائرات بدون طيار ومشغليها باستخدام ميزاتهم التكنولوجية الخاصة بالإضافة إلى AirMap.

الوكالة الحكومية المشرفة في الولايات المتحدة ، إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، لديها سجل أيضًا. لكن القوات المسلحة الأنغولية ليس لديها خطط لدمجها في قواعد بيانات أو شبكات مراقبة الحركة الجوية الأمريكية.

تتبع المركبات الطائرة

تريد سويسرا أيضًا إنشاء نظام يمكن من خلاله مشاركة البيانات والاتصالات الرقمية بشكل أكثر كفاءة. سيؤدي ذلك إلى تمكين وحدات التحكم في الطائرات بدون طيار من الحصول على إذن رسمي بسرعة أكبر.

باستخدام هذه الطريقة ، يمكن إظهار المشغلين حيث تكون الحدود لتلك الحالة المحددة من الرحلة. تعتبر سويسرا التكامل والتسجيل الرسمي خطوة مهمة للتأكد من أنها تستطيع تتبع جميع المركبات الطائرة.

من المفترض أن يؤدي ذلك إلى زيادة المساءلة والقدرة على تحليق الطائرات بدون طيار. قال بن ماركوس ، الشريك المؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة AirMap: "إننا نجلب خلاصات مراقبة الرادار الفعلية التي يستخدمها مراقبو الحركة الجوية في توفير تلك البيانات عالية الدقة مباشرة إلى مشغلي الطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار". "الفكرة هي حل المشكلات البسيطة نسبيًا التي تحد من فتح المجال الجوي للطائرات بدون طيار."

منع تدخل الطائرات بدون طيار في حالات الطوارئ

في الولايات المتحدة ، تدخلت الطائرات بدون طيار في مواقف معينة ، مثل حالات الطوارئ. أبلغت السلطات المحلية والفيدرالية عن عدة حالات تعرقلت فيها الطائرات بدون طيار عندما كانت تستجيب لحريق أو أزمة عامة أخرى. كما وردت تقارير عن تدخل طائرات بدون طيار في جهود مكافحة الحرائق خلال حرائق الغابات الأخيرة في كاليفورنيا.

ومع ذلك ، ليس من السهل دائمًا تحديد الجاني البشري. من ناحية أخرى ، قد يعرف الكثير من الناس أنه لا ينبغي تشغيل طائرات بدون طيار بالقرب من حالات الطوارئ مثل حرائق الغابات.

لكنهم قد لا يدركون أن هناك واحدة تحدث في مكان قريب. في نظام مثل النظام السويسري ، من المرجح أن تحدد السلطات مشغل الطائرات بدون طيار ، وسيكون المشغل قادرًا على معرفة مكان وجودهم وغير المسموح به. قد يساعد هذا في تقليل فرص حدوث مثل هذه المناسبات.

تشكل جهود سويسرا جزءًا من مبادرة تُعرف باسم U-Space. تهدف هذه المبادرة إلى زيادة الوصول الآمن والآمن إلى المجال الجوي الأوروبي لملايين الطائرات بدون طيار ومشغليها.

تم تصميم المرحلة الأولى من U-Space لتشمل تطوير الخدمات التي ستسجل وتعرف الطائرات بدون طيار والمشغلين ، بالإضافة إلى الشراكة بين Skyguide و AirMap. كما أنه سيضع قيودًا لتحديد المواقع الجغرافية ، مما يعني أن المجال الجوي حول وفوق بعض المباني والمواقع لن يكون متاحًا للطائرات بدون طيار.


شاهد الفيديو: اشتباك حقيقى بين اف 18 وميج 29 (شهر اكتوبر 2021).